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一个面包车突然变道


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  口碑,是物流行业最为重要的资源之一。好口碑的建立不仅在于对客户服务的尽职尽责,同时也是心成货运经营模式创新带来的必然结果。

  在成都和南昌两地的物流市场,四川省心成货运有限公司的口碑极佳。自2002年成立以来,心成货运成功开辟并运营了成都往返南昌的货运专线。

  从最初的小本生意,到如今的规模化经营,心成货运积累起一批对其极为认可的优质客户。

  随着货源的持续增加,外调车的弊端逐渐显现,建立自有车队对处于快速发展中的心成货运来说,已迫在眉睫。

  不过,自家人手有限,在货源的统筹与调度上已耗费极大精力。于是,心成货运总经理杨斌想到了一个创新的解决方法——同司机合伙购买车辆。

  如此一来,司机拥有车辆一半的所有权,自然会对车辆倍加珍惜。而心成货运也能专心致力于货源上,各司其职,可谓一举两得。

  由于采取同司机进行合作的模式,在选购车辆时自然要多听取司机的意见。驾驶空间大、操作舒适的曼恩车让杨斌倍加青睐,曼恩车在司机群体中的高口碑也坚定了他的选择。

  几乎是一拍即合,杨斌没有过多考虑其他进口品牌,一口气购买了6台曼恩商用车,后来的发展也证明了杨斌当初选择的正确。

  从那之后,曼恩车成为了心成货运物流生意的最佳拍档。截止2017年年底,心成货运又陆续购买了4台曼恩车。

  万师傅是同心成货运长期合作的最早的司机之一,同时也是与心成货运合作购买车辆的首批司机之一。

  《德国曼恩杂志》在心成货运采访的当天,万师傅刚从南昌拉完一车货运到成都。由于采取甩挂的方式,又值岁末年初货运旺季,他很快就又将马不停蹄地拉一车货物奔赴南昌。

  万师傅开过二十多年货车,出勤率高是曼恩车给他留下的最深印象:“这车基本不出问题,我们每台车配两名司机,连轴转。从成都往返南昌每趟3600公里,我最长一次连续拉了四趟,车都没熄火。”

  蜀道之难,货运司机有着最深的体验。早年间,从南昌到成都跑车需要在湖北宜昌坐两天轮渡先到重庆。如今,全程高速让货运省去不少时间。不过,频繁上下坡的路况对货运司机来说还是具有一定的安全隐患。

  万师傅表示在夏天拉货时,每趟在下长坡时都会看到因刹车片过热起火的车辆。曼恩在西南市场投放的车辆标配了液力缓速器,有效保证了车辆在频繁上下坡时的安全性。

  让万师傅印象深刻的是,在重庆经过一个叫大关的地方时,坡极陡,他当时车速较快,一个面包车突然变道。面对复杂的现场情况,他唯有采取急刹车的方式进行躲避。满满一车的货物带来巨大的惯性,但车辆一下就刹住了。

  虽然说来轻巧,但现场的危机只有当事人才能真正体会。这次事件,也让他对曼恩车的安全性有了更深的印象。

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