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北京pk10货邮吞吐量依然保持高速增长


  北京pk10投注平台原标题:昆明机场航空物流发展现状分析及对策建议 中国民航局与云南省政府联合编制的《昆明国际航空枢

  中国民航局与云南省政府联合编制的《昆明国际航空枢纽战略规划》,已将昆明机场定位为国际航空枢纽,昆明机场枢纽建设战略已提升到国家层面,面向南亚东南亚枢纽辐射功能将得到不断提升。按照规划,2020年,北京pk10货邮吞吐量依然保持高速增长昆明机场年旅客吞吐量将达到6700万人次,年货邮吞吐量将达到57万吨;2030年,昆明机场年旅客吞吐量将达到1.2亿人次,年货邮吞吐量将达到120万吨。昆明机场不仅将建设成为我国面向南亚东南亚的国际客运航空枢纽,还将成为我国面向南亚东南亚航空物流转运和集散的国际货运航空枢纽。

  昆明机场是云南机场集团15个机场中的旗舰机场,其货邮吞吐量占整个集团比例为91%。2017年,昆明机场共有包括东航云南公司、祥鹏航空、川航云南公司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空六家基地航空公司在内的51家航空公司运营(其中外航17家),开辟了通往国内外174个城市的359条航线,初步形成了以昆明为中心,连接国内各大城市、辐射南亚东南亚、通达全球的航线网络。在昆明机场运营的货站有两家,分别是云南空港物流有限公司和东航云南公司货运部。2017年,云南空港物流有限公司在昆明机场市场份额上升至67%,十三五期间市场份额有望突破70%。

  2017年,昆明机场完成运输起降34.9万架次, 旅客吞吐量4473万人, 货邮吞吐量41.9万吨,同比增长7.4%、6.5%、9.4%。从三项数据来看,2017年货邮吞吐量保持稳定增长,高于全国平均增速,货邮吞吐量在三项指标中增长率最高。

  2018年一季度,昆明机场完成运输起降89163架次,旅客吞吐量1169万人,货邮吞吐量10万吨,累计同比增长1.8%、3.3%、12.5%,货邮吞吐量依然保持高速增长。

  从目前货运市场的流向和种类来看,货物构成主要以鲜花、蔬菜、海鲜水产品和快递邮件居多,主要流向经济发达城市。国内进出港货源地及目的地主要集中于北京、上海、深圳、杭州、广州、南京、郑州等城市,其中北京、上海、广东三地占国内货邮吞吐量30%以上。国际进出港货源地及目的地主要是达卡、新德里、马德拉斯等城市,其中南亚货源地占20%以上。

  除了顺丰航空昆明=杭州、中国邮政航空昆明=南京国内全货机航线年友和道通航空先后开通达卡、孟买、德里、马德拉斯、河内、加尔各答、班加罗尔国际全货机航线,使得昆明机场国际货运量实现翻翻式增长,在国际全货机的强力推动下,2017年昆明机场国际货邮吞吐量达5.76万吨,同比增长134.9%,占比达13.8%。2018年一季度,昆明机场国际货邮吞吐量达1.6万吨,同比增长110%,占比达16.3%。

  (一)2017年昆明机场货邮吞吐量超全国平均水平增长,除了靠本地货量、航空公司运力增加等原因,重点是全货机带来的增量因素所致,所以2018年货量增长面临几个困境:一是受本地货源产业结构限制,本地货量增长将持续低迷;二是航空公司航班量增幅较小,腹舱带货受客运载量影响,载运率提升困难;三是国际货量受外部环境形势影响可能存在起伏变化。

  (二)本地货源结构单一,处于产业链低端环节。目前昆明机场出港货品中仍以鲜花为主,但是市场份额已由前几年65%下降至40%左右,虽然目前出港货物操作量(含时间)增加是因为鲜花等重货减少,而普货等轻泡货物增加,如果鲜花量占比持续下降,会造成操作量增加但总体货量增幅变小,各项操作成本也会增加。对于新技术条件下的新需求,鲜花航空运输仍然具有其他运输方式不可比拟的时效优势,但应深入考虑根据需求延伸附加值较高的技术研发、品牌包装和销售环节,甚至发展类似鲜花期货产品,重点提高产品服务附加值。

  (三)价格竞争、其他运输方式对货源分流较大。一是受汽运、铁路运输价格较低竞争影响,比如从曼谷运输进境水果,全程采用冷链技术的汽车通过边境口岸地面运输进境,平均成本只需要每公斤1元左右,而航空运输的平均成本需要每公斤5元左右,成本问题使得进境水果运输企业推进业务困难;二是周边机场实施航空运输优惠政。

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