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重庆是全国九大物流区域核心城市


  重庆西部现代物流园位于重庆城市西永组团I、J分区,地处城市功能拓展区,于2007年9月经市政府第40次市长办公会研究同意,依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区,是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区,规划面积约35.28平方公里,计划总投资1117亿元。

  园区立足建设“中国内陆铁路国际口岸、中国西部现代商贸物流新城”目标,坚持“产城融合、城园一体”发展理念,按照“整体规划、分步实施、市场运作”的模式开发建设,预计全面建成后可实现年销售额及产值3000亿元以上,形成一座40万左右人口的现代物流新城。

  重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一,是国家“两横三纵”城镇化战略格局中沿长江通道和包昆通道的结合点,是以长江黄金水道为依托的“长江经济带”,以欧亚大陆桥为依托的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“两带一路”的战略支点,是西部开发开放的重要支撑,长江经济带西部中心枢纽,成渝城镇群的重要极核,是全国统筹城乡综合配套改革试验区。

  重庆是全国九大物流区域核心城市,21个全国性物流节点城市之一,是长江上游的经济中心,重庆将利用“两带一路”的战略节点机遇,扩大开放,打造中国内陆开放窗口。

  以水运通道、铁路和高速公路、空中航线为骨架,构建各种交通方式畅通便捷、有机衔接、高效集约、国际国内通达、舒适安全的综合交通运输体系,把重庆建设成为长江上游航运中心、西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。

  面向国际,构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道,提升重庆对外开放能力。

  面向国内,构建重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安等五条国内综合运输大通道,加快形成西南地区综合交通枢纽。

  规划至2020年,市域高速公路区县(自治县)覆盖率达到100%,铁路线网区县(自治县)覆盖率达到95%,实现“四小时周边、八小时出海。”

  (1)铁路口岸用地(0.72平方公里)通关检验区(0.41平方公里):主要用于进出口货物监管查验及堆放,满足整车口岸,国际邮件作业区,进口原木口岸,植物种苗口岸,中药材口岸,预留冰鲜水产、冻肉口岸等指定口岸的作业需求。检测作业区(0.24平方公里):主要为检验检疫局监管仓库、查验平台、检疫处理区、专用监管场所。包括汽车护理仓库、汽车检测车间、维修车间、检验检疫仓库、集装箱熏蒸场、熏蒸库及药品库、浸泡池、焚烧室等场地。另在中梁山脚配套建设进口植物种苗隔离苗圃和指定苗圃,其用地面积约为0.17平方公里。 配套服务区(0.07平方公里):包括口岸联检大楼、汽车及进出口商品展示交易区、商务配套区。

  (2)保税物流中心(1.25平方公里)主要发展保税仓储、流通加工、国际采购、国际分拨配送及转口贸易等。

  依托渝新欧物流通道及整车等指定口岸,大力发展各类进出口商品的展示展销,商务、金融等服务业。重点开展进口整车、摩托车、零部件以及汽车用品、汽车饰品等配套产品的展示展销。

  含多式联运、城市配送、货运配载、进出口仓储及分拨功能。集聚铁铁联运、公铁联运、铁水联运、集装箱物流四大业态,形成集运输、中转、仓储、配送为一体的多式联运综合物流区;打造整合公铁物流资源的公共平台和城市物流配送的公共物流平台,发展日用品、五金机电、商超配送物流等在内的专业配送物流,成为国内、国外物资进入重庆的重要转载体。

  充分利用铁路口岸及指定商品进口口岸优势,发展欧洲商品展销、欧洲工业品及原料展销、国际金融商贸物流中心、专业市场、加工产业等铁路口岸产业配套区。

  主要包括重庆铁路口岸物流开发公司5000亩储备地以及城市发展生活配套区。

  园区形成“五纵八横”主干路系统,轨道七号线与轨道十三号线经过园区,共设置八座站点,通过枢纽站可实现换乘。

  2013年12月25日重庆铁路口岸获批临时对外开放口岸;2014年7月1日重庆汽车整车进口口岸获批。

  重庆汽车整车进口口岸包括铁路线、运输通道和监管场所。监管场所围网面积7.3万平方米(其中监管查验区面积5.12万平方米,汽车整车检测作业区面积2.18万平方米)。总建筑面积1.5万余平方米,其中1号仓库(汽车检测线号仓库(查验罚没扣留库)6454平方米,办公区建筑面积2031平方。

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