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提高对司机的服务质量”


  近日,成立不到三年的大宗商品物流服务平台——快成物流宣布完成亿元级Pre-A轮融资,由新锐投资机构睿嘉资产领投。此消息一公布,投资机构睿嘉资产和被投企业快成物流都受到业内广泛关注。

  据了解,快成物流于2016年4月在北京成立,是一家定位于集大宗商品物流平台、车辆后市场、金融及煤焦产业相关的一体化综合服务平台,通过线上平台整合大宗商品货运领域的车源和货源,服务于整个物流产业链上的参与者。在首轮融资前,就已实现整体盈利,目前,线万辆,平台货主注册已超2万户,车辆数、运单数、运单量在全国无车承运人企业中均位列前三。

  快成物流创始人王向前表示,快成在短短三年能取得这样的成绩,一是基于物流产业万亿规模的年均产值给了这个行业很多发展空间,产业整体规模也远比想象中大,且正处在加速扩张期,快成物流很早就看准了这个市场,并扎根深入进去。二是,快成在物流行业原本就有多年的原始积累,为快成开启互联网平台后并快速发展提供了坚实的基础。此外,快成的成绩也离不开高效的运营团队和模式创新。

  融资后,快成将如何布局和扩张,王向前对于快成未来的发展,又有什么思考和规划,记者对王向前做了独家专访。

  数据显示,物流产业年均产值超过10万亿规模,在国民经济体系中占据重要位置。即便是将顺丰、德邦等诸多知名企业的产值计算在内,加起来也不及整个物流产业规模的1%。同时,物流也是个颇为低调的行业,在互联网没有飞速发展的前几年,大多数人对物流行业的发展现状都不甚了解。

  “我一直做物流行业,对这个行业的过去、现状和发展太了解了,物流行业规模非常大,物流科技的想象空间更大,未来物流科技会诞生很多优秀企业,这是我坚定要从传统物流跳出来,深入到互联网物流,做叠加,做升级,做整合,做创新”。王向前对记者说。

  据王向前透露,他16年前就投身物流行业,从最初的运输司机,到后来自己拥有车辆和车队,并渐渐拥有了自己的人脉资源。王向前深谙物流行业的发展之道,他深知传统行业总有些痼疾,但凭自己一己之力无法改变,如整个物流行业散乱、灰色成本高、没有标准化流程等问题。“那时候基本运输成本都能占到煤炭运输的20%-30%,想要改变现状就必须有所创新”。

  王向前说,想改变物流行业的发展现状是他成立快成的初衷。“这个行业该有套标准化的流程,另外,大车司机很辛苦,我们还想做后市场服务,提高对司机的服务质量”。

  对王向前来说,将传统物流行业与互联网技术相结合,不断创新“互联网+物流”的行业发展模式,使得快成物流取得了令人瞩目的成绩。但万事开头难,刚做快成的时候,快成在业内没有知名度,市场推广只能依靠市场人员不厌其烦的跑去煤矿和运输公司驻点,帮助来的每一个司机扫描快成物流的二维码,工作特别辛苦。

  人有情怀,就有无畏的力量。据了解,目前,快成的物流业务已经覆盖到了全国16个省份。

  资料显示,成立不到三年,快成物流线%的注册增速,平台货主注册已超2万户,单月交易超过15万单,运费月均收入超5亿元。

  同时,在2018年5月份交通部公布的全国“无车承运人”试点一年成绩单中,快成物流在全国229家无车承运人中,货运量跃居第二,车辆排名和全国运单排名双双排名第三,并在大宗商品领域夺得第一的位置。

  这样的速度放到整个大宗物流行业中都引人注目,王向前说,快成的成功是有迹可循的。

  王向前表示,首先是业务层面,车货业务匹配度极高。快成物流与大量的货主建立起业务联系,“对于整个物流行业来讲,283家无车承运人企业中,快成现在排第2,排第1名的是一家央企。目前,快成物流司机运费结算的线%,单月线亿。快成将凭借较高的线上支付率,来撬动卡车加油加气、维修和ETC等汽车后市场业务体量。”

  其次,快成物流采用了分公司合伙加盟的模式,王向前说,这些合伙人在当地有一定的资源,有资金实力,能保证相关业务有效开展。在利益的分配上,大部分都给到当地加盟合伙人,这既为激励,也为关怀。

  据了解,快成物流全国加盟公司已超过100家,接下来快成物流将要结合铁路和水路等运输方式,积极发展多式联运。

  王向前认为一切才刚刚开始,随着平台的逐步发展,快成的目标不再仅限于做大宗,会向园区开始渗透,比如农土特产品,包括一些轻工业,然后要解决平台的增值服务,包括对轮胎、金融等做纵深,形成闭环。

  据了解,快成刚完成的亿元级Pre-A轮融资,由新锐投资机构睿嘉资产领投。早前,睿嘉资产曾凭借投出的多个独角兽斩获了“投中2017年度最具成长潜力私募股权投资机构”的奖项。

  此轮融。

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